この頃、自分で見ていて鬱になるような日記を書いていたので

今日はちょっと話題を変えようと思いまして（；´ー｀）y-~~~

で、題名をRZ50にしたんです。

知っている人は知っていると思うんですが、RZ50というのは原付の車種名でして、

僕がうちの大学のモーターサイクル部の人たちと一緒に廃車から何とか乗れるようにしたまぁ、ある意味特別思い入れのある原付なのです。

で、これについて日記でも書こうかと。（決してネタづまりじゃないです。（；´Д｀）　）

まぁ普通自動二輪の免許（400ccまでOK）を持っている俺なんですが、なぜ50ccなのか？という事で････

はっきり言うと50が一番いぢりやすいし、手軽さが好きなんですよ｡（”金がない”も理由にプラス）

ちなみに、今乗っている原付はHONDAのAPEという車種で、馬力（３.８PSだったかな？）もなく、速度もあまり出ない。まぁ街のり用の手軽さがいいバイクなのです。

バイクをいぢるのが好きなのですが、前々から"RZシリーズ"に目がなくて・・・

ここで、RZについて簡単に説明させていただくと、1980年夏にYAMAHAが作った2ストのバイク。｢究極の２ストロークスポーツ｣というコンセプトを元に誕生したのが”RZ250”

レーサーTZをベースにして作られた市販車。当時、史上まれにみる6ヶ月のバックオーダーという記録を作った。

翌年、｢ナナハン（750CC）キラー｣と呼ばれたRZ350が発売。みたいな。ちょっと長くなってしまったんですが、いわゆる”旧車で名車”というものです。

わかる人にはこのバイクのすごさがわかるんですけどね・・・

で、今回俺が題にあげたRZ50ですが、これは上に述べた250なんかの50モデルで、（1981年生産開始）50CC初の水冷2ストのエンジンを搭載した高性能の原付。確か馬力は7.2PS(←俺のAPEの2倍近くの馬力を20年くらい前に作ったのよ。すぎょい！！age）

RZ250で定評のモノクロサスペンションを採用していて、95mmのやや長めのホイールトラベル。これによって卓越した乗り心地プラス安定性のある走行が可能。

ほかにも上げればいろいろときりがないのですが、RZの名に恥じない50CCといっても過言ではないのです。


で、コイツ（旧型RZ50）に出会ったのが、大学の駐輪場でして、その時はもう、姿がみるも無残にボロボロでした。

前からRZの好きだった俺は”廃車。後○日以内に持ち主が現れない場合は廃棄する・・・学生課”という紙が張られているのを見まして,なんかコイツが俺に”助けを求めている”ような感じがし,

ボロボロのRZ50を引いて、モーターサイクル部の連中に助けを求めたわけです｡

で、軽く見たところ、キャブレター欠品,バッテリー放電、ぐらいで、”なんだ、後はエンジンやんか。”と思って、よく見てみると焼きつきはしていなかったものの、ボアアップにエンジン腰下がついてゆけなくなってしまったらしくて、

軽くクランクを回した音でエンジンの中のコンロッドが折れているのがわかりました。基本的に腰下はモーターサイクル部といえどもバラせない（特殊工具が必要です。）ので、”このエンジンはもうだめだ。”と思ってあきらめかけた時、何気に同じく”廃車。後○日以内に持ち主が現れない場合は廃棄する・・・学生課”

という札が貼られたもう一台の”旧型RZ50”が目に付いたのです｡